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构想初成,Chery威麟品牌年终将建九二十个店

日期:2019-09-19编辑作者:汽车资讯

杨波:威麟属于商务车产品线,定价在10万~25万元区间,另外我们还将有G5、G6的高端乘务车阵营。

多品牌格局搭建完成

NBD:有没有调查过市场上商务车中高端的比例是多少?最近几年有没有往上走的趋势?

上周,杨波表示,目前麒麟销售公司招募的经销商数量已经达50家,希望到今年年底,瑞麒和威麟的网点数量能够达到150家到200家,其中瑞麒店和威麟店的比例为3:1。

杨波:投向市场的M1是1.3L的发动机,现在我们所销的车型价格在54000元左右,和国内中高端车比,属于精品小车,现在M1主要的销量都集中在5万元以上的车型。

另据麒麟销售公司负责人介绍,该公司已对未来销售的车型划分了系列。其中瑞麒品牌分G系中高级轿车,M系小型轿车,X系城市SUV与Z系跑车4 大产品系列;威麟品牌下分V系高级商务MPV,X系商务SUV,H系大型MPV 3大产品系列。尹同跃透露,未来瑞麒G系列将开发G5、G3、G2、G1车型。

杨波:今年年末的时候。

本版采写/本报记者 陆原

为什么我们和BOSCH会有合作?其实BOSCH也非常希望通过威麟这个品牌来推动柴油机在国内的发展。柴油机确实是节能减排、离我们最近的一种节能解决方案。未来在经销商培训、技术推广方面,我们和BOSCH之间还会有一些合作。

瑞麒和威麟品牌公布之前,经销商网络建设工作已经启动。今年1月中旬,由奇瑞汽车副总经理、经管会成员杨波任总经理的麒麟销售公司曾在芜湖召开经销商会议,并确定了首批进入瑞麒、威麟网络的经销商名单。

NBD:威麟V51.9TDDI选择的是BOSCH的高压共轨技术,今后柴油发动机是不是会用在所有威麟车型上?

尹同跃说,中国自主品牌不能只局限在中低端车型领域,瑞麒和威麟品牌要和德国、日本的中高端汽车品牌竞争。

近日,奇瑞威麟品牌打造的高端全能商务产品面世。面对奇瑞为什么要进军中高端商务车领域,其市场前景如何等问题,奇瑞汽车股份有限公司副总经理、麒麟汽车销售有限公司总经理杨波接受了记者的专访。

不论是奇瑞汽车的这种品牌再创新还是长城汽车的“每天进步一点点”,都是承认不足,承认差距,知耻而后勇的表现。从这个角度而言,自主品牌企业这些做法绝不“为时过早”,值得好好鼓励,而非一味怀疑。

NBD:之前上市的瑞麟M1才卖3万~5万元,怎么定义为中高端产品?

上周,奇瑞汽车公布了G6技术参数和配置。数据显示,G6轿车采用前置前驱布局,长、宽、高分别为4968毫米、1845毫米、1526毫米,轴距为2820毫米。数据超过凯美瑞等国内主流B级车尺寸,只比奥迪A6L等国内主流C级车尺寸略小,从尺寸而言定位应为B 或C-级。动力系统方面瑞麒G6向C级产品看齐。G6配备两款奇瑞2.0L涡轮增压和3.0L V6自主知识产权的汽油发动机。

NBD:威麟的定位是什么?

上周发布的瑞麒和威麟品牌由麒麟汽车销售有限公司(以下简称麒麟销售公司)管理,瑞麒和威麟将单独建设销售渠道,这意味着多品牌运行格局搭建完毕,奇瑞汽车进入4品牌并行发展阶段。

杨波:奇瑞12年的发展积累了技术基础、产品基础和竞争力基础,我们现在缺的就是一个品牌和能够运营这个品牌的高端渠道。现在品牌还不敢说纯高端,但那是我们未来的一个目标,是打算通过10年左右的努力,或者通过两三代产品去实现的目标,现在我们正按照中高端客户的需求来建立这个渠道。

战略

杨波:由于车身较大,车子比较重,商务车中柴油车比例比较大,像依维柯90%都是柴油车,我们年底前将推出的X5使用柴油机的车型比例达30%、40%。

上周四,奇瑞汽车股份有限公司发布了面向中高端轿车市场的瑞麒品牌和面向中高端商务车市场的威麟品牌。这意味着奇瑞汽车今后将进入4个品牌并列运行阶段。

NBD:现在市场对奇瑞推出中高端车型有很多疑问,奇瑞的思路是什么?

尹同跃介绍,G5将于今年推出,车身长度约4.72米,明年推出的G3车型车身长度为4.55米,目前还在规划中的有G2和G1车型,其中G2是一款长度约为4.3米的轿车,G1则是一款长约3.9米的车型。

NBD:威麟品牌目标是100个店,打算多长时间建成?

尹同跃表示,今年瑞麒和威麟首先上市的车型将是一款小型车。据了解,这款车便是奇瑞内部代号为S18的五娃系列中的一款两厢车型。尹同跃称,这款车将于下月上市。此外他表示,今年瑞麒品牌将面世5款车型,威麟品牌将面世4款车型。

杨波:现在威麟第一步就是占领中高端,虽然价格上,V5还达不到别克GL8的水平,但起码要向它靠近,在这个地方能够站稳。

渠道

■ 记者观察

品牌再造别成“换马甲”

今年1月,奇瑞汽车在北京发布了微车品牌“开瑞”,开瑞品牌由开瑞微车销售公司独立运作,产品、渠道、销售管理与原有“奇瑞”品牌分开。此举意味着奇瑞多年来的单一产品品牌战略终结。

G系最小长度3.9米

瑞麒威麟单独建网

上周,奇瑞汽车发布瑞麒和威麟品牌的同时还发布了一款名为G6的高档三厢轿车。奇瑞汽车高层表示,G6是一款瞄准高端公务、商务用车市场的车型。

观察自主品牌汽车产业的发展历程就会发现,几乎每个自主品牌车企都是靠制造廉价车起家,而受当时制造经验与产业水平的限制,这些廉价车或多或少地给消费者制造过一些困扰与麻烦。受到廉价形象及消极口碑的影响,这使自主品牌在希望向高处发展的路途上不得不屡屡出招做“痛改前非”的姿态。

瑞麒G6原型车曾以“东方之子6”的名称在2008年北京车展亮相,更早前奇瑞汽车内部曾有消息称这款车的内部开发代号为B12,产品名称为A7,即奇瑞A系列轿车产品中的7系车型。但随着建设瑞麒和威麟两个高端品牌构想的逐步清晰,东方之子6和A7的叫法都不再被提及。

据了解,G6将于今年8月投放市场,目前奇瑞汽车方面对该车的售价则是三缄其口。

瑞麒G6目前共有5款配置,其中2.0T车型三款,3.0L V6车型两款。

但有句话叫解铃还须系铃人,鼓励归鼓励,敲打还是得敲打。消费者最终能否树立信心还要看企业拿出的“货”究竟“硬不硬”,否则煞费苦心的品牌更新或品牌重建工作在消费者眼里和“换了个马甲”也不会有啥区别。

奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃表示,瑞麒和威麟品牌今年将总计推出9款产品,其中瑞麒有5款,威麟有4款,麒麟销售公司今年的销售目标能够“保五”,到2010年,这个数字能够“翻三番”。

瑞麒G6八月上市

产品

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